Le ministère des Transports a publié le 26 juin les directives techniques JTG/T 3603—2026 pour les chantiers intelligents de projets autoroutiers, précisant que cette spécification sera mise en œuvre de manière obligatoire à compter du 1er août 2026.Toutes les centrales de malaxage temporaires, les stations de malaxage mobiles et les centrales de béton prêt à l'emploi auto-construites pour les autoroutes nouvellement construites, reconstruites et élargies, les routes nationales et provinciales principales et les projets routiers de soutien aux chemins de fer à grande vitesse doivent réaliser le téléchargement réseau informatisé des données de production. Les projets avec une collecte de données incomplète ou des systèmes non connectés aux plateformes de supervision ne seront pas éligibles au paiement par mesure ou à l'acceptation de la remise. En tant que première norme obligatoire pour les centrales de malaxage intelligentes dans le secteur des transports, cette règle forme une boucle fermée complète de supervision numérique pour les centrales de malaxage, faisant passer l'industrie de la gestion extensive manuelle à une nouvelle phase de contrôle complet basé sur les données et traçable.
Centrée sur le contrôle à la source de la qualité du béton, la nouvelle norme établit trois exigences numériques rigides.Premièrement, le téléchargement en temps réel des proportions de mélange de production : les systèmes de contrôle des centrales de malaxage doivent se connecter à la plateforme de supervision intelligente pour les projets de transport. La consommation de matières premières, les paramètres des proportions de mélange, la durée du malaxage et le temps de déchargement de chaque lot de béton sont automatiquement téléchargés dans le cloud. Le système verrouille automatiquement les ratios de mélange anormaux pour éliminer les risques de qualité, y compris les ajustements manuels arbitraires des formules et le sous-dosage de ciment. Deuxièmement, la traçabilité complète du transport : tous les camions malaxeurs de béton doivent être équipés d'un positionnement GPS et de caméras de surveillance anti-ajout d'eau. Les itinéraires de conduite, les lieux de déchargement et les comportements illégaux d'injection d'eau sont enregistrés de manière exhaustive pour résoudre complètement le problème généralisé de dilution d'eau sur site qui affaiblit la résistance du béton. Troisièmement, l'archivage en ligne des enregistrements d'inspection des matières premières : les rapports de test à réception, les journaux de conservation des échantillons et les scans des certificats de sable, de gravier, de ciment et d'adjuvants sont tous saisis dans le système pour créer des archives électroniques sur toute la chaîne couvrant "l'admission des matières premières – la production – le transport – le coulage". Les documents d'assurance qualité peuvent être récupérés en un clic, réduisant considérablement le risque de falsification des matériaux d'acceptation.
La norme a un impact plus direct sur les centrales de malaxage temporaires pour les projets d'infrastructure.Auparavant, les stations de malaxage temporaires construites pour les projets routiers et ferroviaires souffraient généralement d'équipements rudimentaires, de registres papier, d'un stockage de données incomplet et d'une supervision difficile. Certains projets simplifiaient les procédures de contrôle qualité pour réduire les coûts, créant des dangers de sécurité cachés pour les structures de ponts et de routes. Après l'entrée en vigueur de la nouvelle norme, les centrales de malaxage temporaires avec des cycles de construction courts et une mobilité élevée devront installer des systèmes de contrôle intelligents, des modules d'acquisition de données IoT et des équipements de vidéosurveillance pour se connecter aux interfaces de supervision. De nombreuses entreprises de construction ont progressivement abandonné les équipements de malaxage semi-automatiques obsolètes et acheté des machines de malaxage intelligentes HZS entièrement automatiques avec des fonctions de mise en réseau de données. Les stations de malaxage mobiles sont également équipées de modules de téléchargement cloud standard pour équilibrer la flexibilité de construction et la conformité réglementaire.
Avec des politiques qui se chevauchent, un réseau de supervision national complet pour la qualité du béton prêt à l'emploi prend forme rapidement.Outre les codes obligatoires du secteur des transports, le ministère du logement et du développement urbain-rural a publié des documents d'accompagnement sur la supervision de la qualité en boucle fermée pour le béton prêt à l'emploi. Des régions comme le Xinjiang et le Yunnan exigent que les centrales de malaxage pour les travaux de logement et municipaux téléchargent les données de production sur les plateformes de qualité et de sécurité de la construction. Quatre nouvelles normes nationales pour les adjuvants (GB 46039—2025) seront également mises en œuvre en août, limitant strictement les émissions de formaldéhyde et d'ammoniac des adjuvants pour garantir la qualité du béton à partir des matériaux auxiliaires. Dans le cadre d'un double cadre de supervision, les centrales de malaxage supportent des responsabilités primaires de qualité renforcées. Les entreprises doivent établir des mécanismes à long terme, notamment une gestion normalisée des laboratoires, un étalonnage régulier des équipements et l'archivage électronique des registres, faisant passer le contrôle qualité de l'inspection aléatoire post-production à un modèle de processus complet caractérisé par une pré-alerte, une surveillance en temps réel et une traçabilité post-événement.
La rénovation numérique apporte une réduction tangible des coûts et une amélioration de l'efficacité pour les centrales de malaxage.Les systèmes intelligents calculent automatiquement la consommation de matières premières, la consommation d'énergie et la charge de production, mesurant avec précision les coûts unitaires du béton et réduisant le gaspillage de sable, de gravier et de ciment. L'analyse des mégadonnées optimise la planification des véhicules pour réduire les taux de circulation à vide des camions malaxeurs, et la génération automatisée de rapports statistiques réduit considérablement la charge de travail manuelle des employés administratifs. Les principales entreprises de béton prêt à l'emploi ont construit des plateformes intégrées de gestion de l'énergie et du carbone pour suivre les données d'électricité, d'eau et d'émissions de carbone, se conformant aux normes de culture "Usine Six-Zéro" pour la transformation numérique dans les matériaux de construction, jetant des bases solides pour les candidatures ultérieures aux certifications d'usine intelligente et d'entreprise de référence verte.
Les analystes techniques de l'industrie ont noté que, bien que cette norme obligatoire sur les sites intelligents cible les centrales de malaxage de construction, elle établit une référence unifiée pour la construction numérique de toutes les centrales de malaxage.Les grands projets d'infrastructure couvrant la conservation de l'eau, l'ingénierie municipale et le transport ferroviaire devraient adopter des règles similaires à l'avenir. Pour les fabricants d'équipements de malaxage et les producteurs de béton prêt à l'emploi, l'intelligence et la connectivité IoT ne sont plus des avantages concurrentiels mais des seuils d'entrée obligatoires pour accéder au marché de l'infrastructure. Ce n'est qu'en accélérant la transformation des équipements numériques et en construisant des systèmes complets de gestion des données que les entreprises pourront s'adapter aux exigences de construction de haute qualité du secteur de l'infrastructure et garantir la ligne de vie de la qualité de l'ingénierie.
